鉛酸電池需加收消費稅 鋰電池電動車迎來“春天

【高工鋰電綜合報道】 電動車在國內發展已有二十多年，其節能環保、方便快捷等優點倍受人們喜歡，而續航能力的欠缺讓電動車在摩托車老大哥面前一直抬不起頭來。隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰電池是現如今一個不錯的解決方案。但受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費稅，或致鉛酸電池行業崩潰。新型環保鋰電池將迎來新突破，而采用鋰電池作為動力來源的電動車將會在未來的市場競爭中更具優勢。

　　電池、涂料征收消費稅，鉛酸電池雪上加霜

　　國家財政部、稅務總局聯合頒布了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》決定“自2016年1月1日起，對鉛酸蓄電池按4 %稅率征收消費稅”。2016年即將來臨，電池行業關于鉛酸蓄電池提價10%的消息甚囂塵上，部分一線品牌已對鉛酸電池適當調高了價格，而部分品牌卻暫時按兵不動。鉛酸蓄電池按4 %稅率征收消費稅，無疑讓深處“嚴冬”和深度“貧血”的鉛酸蓄電池更是雪上加霜。

　　從政策內容來看，并非所有電池都被納入到消費稅的征收范圍內。從目前征稅的范圍看，國家主要是站在環保的角度，對一些有污染的電池征收消費稅，而對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅，這也體現了國家支持環保、推動符合產業發展需要的新能源電池發展的趨勢。

　　鋰電池電動車迎來“春天”

　　在電動車行業中，鋰電池和鉛酸電池是最常用的，但鋰電池電動車的產銷量與鉛酸蓄電池相比，連十分之一都不到。電動車的發展方向是輕便、環保、節能。在電壓和容量相同時，與鉛酸電池比較，鋰離子電池的體積降為一半，重量降為四分之一，而壽命卻是鉛酸電池的三倍。

　　譬如說不久前在蘇寧易購成功眾籌5000萬的塞夫CITYCOCO，據悉這款車就是采用鋰電池作為動力來源。4.7千克、45毫米寬，使用壽命比鉛酸電池要長很多。據塞夫科技工作人員介紹：這款車使用的鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應、環保、安全可靠等優點，是高檔儀器儀表的理想電源。

　　如此一來，本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費稅，或致鉛酸電池行業崩潰。新型環保鋰電池將迎來“春天”而采用鋰電池作為動力來源的電動車將會在未來的市場競爭中更具優勢